Jusqu'à la mi-2011 et ne vole pas très activement la population de notre vaste pays bénéficient de ces services à faible coût (également connu sous le nom low-cost) pour les vols dans le pays. Vols à bas prix sont devenus une réalité, parce que les tarifs des compagnies aériennes commence à partir de 250 roubles. Le coût, bien sûr, considérablement augmenté l'aéroport et les frais de carburant, mais le montant restant est sorti pas cher - il était possible de voler de Moscou à Saint-Pétersbourg pour 1300 roubles

en Russie, il n'y a que deux principales compagnies aériennes - société SkyExpress et Avianova détenue en partie par la tenue A1 et en partie américains Indigo Partners . en fait, les Russes allaient voler, si heureux des prix abordables sinon pour une chose: je ne suis pas prêt à la mère pour la Russie de l'étranger modèle PAPN aviation .Quelle est la fonction des bureaux à bas coût en Europe? Sur l'utilisation de petites importance mineure, les aéroports qui sont très éloignées des grandes villes - et, par conséquent, le coût de l'entretien dans les beaucoup moins cher, et les créneaux horaires pratique à gogo - pas rastaschat géants des compagnies aériennes régulières . en Russie et SkyExpress et Avianova volez de grands aéroports, Vnukovo et Sheremetyevo, respectivement, où ils devaient rivaliser avec les « trois grands » - Aeroflot, Transaero et S7 des machines à sous, le lieu, et, en général, le droit d'exister .

La deuxième grave erreur (principalement liée à SkyExpress) était l'utilisation d'un avion plutôt ancien en raison de son faible coût. Le modèle de transport à faible coût implique l'utilisation de chaque voiture dans la queue et dans la crinière - plus l'avion tourne au ralenti au sol, plus la compagnie aérienne en bénéficie. Les avions plus anciens ne supportaient pas de telles charges, ce qui entraînait des pannes fréquentes, des retards et / ou des annulations de vols et un mécontentement croissant des passagers.

Avianov a eu beaucoup moins de problèmes avec les retards de vol - après tout, la moitié de la société appartenait, comme déjà mentionné, à Indigo Partners, spécialisée dans la création de compagnies aériennes à bas prix .En particulier, ils possèdent WizzAir et plusieurs autres compagnies aériennes étrangères .Les avions qui ont été prises à bail étaient plus récents, les communications de l'aéroport ont été mieux peaufiné - tout cela a conduit au fait que la compagnie aérienne gagne tranquillement terrain et, finalement, est entré dans le « cinq grands » des vols intérieurs . La situation actuelle ne répond pas aux principales compagnies aériennes - concurrent fort, qui transporte les passagers à deux fois moins cher que ce ne Aéroflot, personne n'a été nécessaire . en conséquence, un scandale a éclaté entre les deux partenaires - Indigo et A1, dans lequel a été retiré en tant que PDG Andrew Pyne, etc. dstavitel investisseurs américains et la tête réelle Avianovy .Konstantin Teterin, ancien PDG de Red Wings, qui avait longtemps travaillé pour Aeroflot à . Indigo, a rompu ses relations avec A1 et a refusé de continuer à travailler avec la holding . Avianova a cessé d'exister dans l'entreprise quelques mois après son arrivée. Teterina .

Résumons: actuellement, le marché de l'aviation russe n'est pas prêt pour le modèle bas de gamme - il n'y a pas d'infrastructure appropriée et il n'y a pas d'investisseurs prêts à investir dans l'aviation budgétaire russe .Les investisseurs étrangers sur l'exemple de Indigo a été clairement et sans équivoque démontré qu'ils ne veulent pas voir en Russie, et dans le pays qui veulent rivaliser avec Aeroflot n'a pas encore été . Ainsi, les voyageurs qui veulent Voyage budget entre les villes en Russie, ne sont actuellement pas il a laissé sans autre choix que d'utiliser les services des chemins de fer russes, et acheter des billets de train . mais encore, nous espérons que la situation va bientôt changer, et nous verrons une résurgence de modèles à bas prix en Russie .

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